La crisis sanitaria por el COVID-19 ha generado un gran impacto en todos las áreas y sectores de nuestra sociedad y economía. Aunque gracias a las medidas de confinamiento decretadas por la mayoría de gobiernos este año se espera una significante reducción de las emisiones anuales GEI que provocan el cambio climático, lo cierto es que la economía está sufriendo grandes dificultades para salir adelante.

Uno de los sectores económicos más afectados ha sido el de la movilidad, en concreto, el de la aviación. En Europa las aerolíneas han pedido a los gobiernos ayudas de más de 12 millones de euros. Aún así, en las pertinentes propuestas de rescate no se incluye ninguna “meta verde” que tenga como objetivo reducir el impacto de este sector en el medio ambiente y en el cambio climático.

El sector de la aviación es responsable del 3,6% de las emisiones GEI en Europa

Y es que el sector de la aviación siempre ha sido una asignatura pendiente para la lucha climática. Las emisiones derivadas de la movilidad aérea representan el 3,6% del total de emisiones GEI de la Unión Europea – un 13,4% del total de emisiones que genera el transporte-. Además, según la EEA (Agencia Europea de Medio Ambiente) las emisiones de este sector podrían crecer un 21% en 2040, un pronóstico contradictorio para lograr cumplir los objetivos del Acuerdo de París 2015.

Es por eso que múltiples ONGs se han puesto de acuerdo para exigir que antes de efectuar cualquier rescate, las aerolíneas deben acoger compromisos ambientales para reducir sus emisiones. Greenpeace, Transport &Environment y Carbon Market Watch han asegurado que el sector de la aviación es el que más ha incrementado su huella de carbono en los últimos años.

Según el “Rastreador de rescates de aerolíneas” publicado por éstas entidades ambientales, las 20 aerolíneas más grandes de Europa han tenido beneficios de hasta 33.000 millones de euros en los últimos cinco años sin pagar impuestos de carburante o el IVA de los vuelos. Y pese a contar con estas ventajas fiscales y de compra de derechos de emisiones, han incrementado durante el mismo período hasta un 26% sus emisiones GEI en Europa.

Las emisiones del sector de la aviación llegaron al máximo antes de la paralización de la movilidad aérea en marzo

En el comunicado las ONGS recogen que “Las emisiones de gases de efecto invernadero de la aviación alcanzaron niveles récord antes de que los viajes aéreos se detuvieran repentinamente en marzo”. La portavoz sobre coronavirus de Greenpeace, Faiza Oulahsen, también ha alertado de que los rescates públicos de aerolíneas deben “conllevar condiciones estrictas para cortar de golpe la contribución astronómica del sector a la descomposición climática”.

Es por eso que han pedido a los gobiernos que estos rescates impliquen nuevos compromisos que aseguren una transición verde para la aviación.

¿Qué medidas debería aceptar el sector de la aviación?

Algunas medidas que se valoran en estos nuevos auxilios económicos es que se otorguen ayudas y rebajen los impuestos para carburantes más verdes, que se destine parte del dinero de estos rescates a los trabajadores para formarse en otras áreas y obligar a las aerolíneas a asumir los costes vinculados a la contaminación que no asumían antes -derechos de emisión y el IVA del carburante-.

Cualquier medida de rescate debe ir en línea con el objetivo del Acuerdo de París para lograr mantener por debajo de 1.5 ºC el calentamiento global de la Tierra – con respecto a los niveles preindustriales-. Por eso Greenpeace ha hecho hincapié en la necesidad de acabar con los vuelos de cortas distancias promoviendo las alternativas ferroviarias de menos de 6 horas o los trenes nocturnos.

Y es que tal y como ha afirmado Gilles Dufrasne, responsable de comunicación de Carbon Market Watch “ya es hora de que los gobiernos dejen de dilapidar dinero público en uno de los mayores emisores de CO2 sin esperar nada a cambio”. Ahora es el momento de que los Gobiernos empiecen a tener en cuenta el sector de la aviación en sus planes de Transición ecológica y Movilidad sostenible, algo que no han realizado hasta la fecha.

Tras el COVID-19 se presenta la oportunidad perfecta para construir una nueva normalidad ZEO que, gracias a los compromisos ambientales adquiridos a cambio del rescate, evite recuperar la contaminación provocada por la aviación y entorpezca la lucha climática.

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