Este año en que las vacaciones tendrán que ser de proximidad queremos dar un vistazo a la disponibilidad de puntos de recarga de vehículos eléctricos en España y comprobar si realmente podemos ir de vacaciones tranquilos con nuestro vehículo eléctrico.
Al planificar nuestras vacaciones nos surgen varias preguntas:
1. ¿Qué autonomía real tiene nuestro vehículo eléctrico?
2. ¿Encontraremos suficientes puntos de recarga para no quedarnos tirados en la carretera?
3. ¿Funcionarán los puntos de recarga que encontramos (horario, averías, ocupación, sistema de pago…)?
En cuanto al tema de la autonomía real de los coches eléctricos, hemos podido comprobar que la autonomía que nos prometen cuando lo compramos es bastante difícil de conseguir, hay muchos condicionantes: tipo de recorrido (ciudad o autopista), tipo de conducción (tranquila o rally rally), tipo de batería, etc.
Algunas investigaciones como el proyecto europeo COBRA www.projectcobra.eu liderado por el Instituto de Investigación en Energía de Cataluña (IREC), quieren mejorar la capacidad, durabilidad y seguridad de las baterías. Estudian la sustitución de los iones de litio por el fosfato de hierro, que reduce el coste del vehículo y aumenta su autonomía hasta 650 km y su durabilidad hasta 1.600.000 km.
La ventaja del fosfato de hierro sobre los iones de litio es que no necesita cobalto, un elemento raro, costoso y de polémica extracción.
Analizando la cuestión de los cargadores vemos que es fundamental:
1. La distribución de la red de puntos de recarga.
A pesar de que puede haber una gran cantidad de estos en España, la mayoría se concentran en las poblaciones con más densidad.
Si queremos viajar alejándonos de las grandes ciudades, nos encontraremos con serias dificultades para encontrar puntos de recarga. En España, la intención de los diferentes organismos oficiales y compañías privadas es llegar a tener una red que en cinco años pase de los casi 6.000 puntos de recarga del 2020, a los 56.000 el 2024 -siguiendo los objetivos del Plan MOVES II-.
Empresas del sector del automóvil como SEAT, piden que se aplique esta medida con urgencia. Al mismo tiempo la compañía ha anunciado la inversión de 5.000 millones de euros en cinco años en la fabricación de coches eléctricos a Martorell.
Sabemos que cuanto más vehículos por punto de recarga, peor es la implantación del vehículo eléctrico. El siguiente gráfico del European Alternative Fueles Observatory muestra los países con más automóviles por punto de recarga.
Según otro gráfico del European Alternative Fueles Observatory que muestra el ranking de países con más puntos de recarga, de momento, para los usuarios del vehículo eléctrico puede ser más factible viajar o ir de vacaciones a países como Francia, Alemania o a los Países Bajos antes de que en España.
2. El mantenimiento de esta red
La gran pregunta es: ¿funcionará cuando querremos recargar? El mantenimiento de los puntos de recarga es tanto o más importante que su instalación. Si los cargadores no se mantienen operativos cuando son necesarios se tratará de una inversión fallada.
3. La información del punto de recarga a tiempo real.
Será de vital importancia llevar en el móvil una APP que aporte información a tiempo real de la disponibilidad, el tipo, las averías, el precio, etc.
Plataforma ZEO ha consultado las diferentes APP’s disponibles en el mercado, constatando que una de las mejores es ELECTROMAPS, que ha sido creada en Cataluña y es utilizada por la UE para informar de la ubicación de las infraestructuras europeas.
ELECTROMAPS, con 50.000 usuarios, es la más completa en cuanto a información de los puntos de recarga en tiempo real, porque los usuarios participan y colaboran en su constante actualización con sus experiencias. Permite planificar una ruta teniendo en cuenta los puntos de recarga.
4. Sistema de pago de la recarga
En la actualidad, existe un gran número de cargadores gratuitos. En cuanto a los de pago, se tiene que distinguir si el punto está en una electrolinera o en un aparcamiento, donde en general se paga el aparcamiento, pero no la recarga.
Medios de pago: tarjetas municipales o medios de la misma APP (electroclau, QR, etc.).
Situación actual del mercado de coches eléctricos en España
En España, el 2019 la venta de coches eléctricos aumentó un 64% respecto al 2018. Las matriculaciones de vehículos eléctricos cerraron el año pasado con un total de 24.261 unidades, entre turismos, vehículos comerciales, industriales y de dos ruedas.
Esto supone un incremento del 56,3% respecto al año 2018 y supera las 24.000 unidades previstas por el Ministerio de Transición Ecológica (MITECO). Aun así, en materia de transición a la movilidad eléctrica, España está muy lejos de países como Noruega. En el país nórdico las ventas de coches eléctricos suponen el 48% del total, gracias a los incentivos económicos otorgados por el gobierno por la compra del coche eléctrico desde hace 30 años. Si a este dato sumamos los híbridos, la cifra se eleva al 68%.
Prácticamente el 100% de la energía consumida en Noruega se genera en plantas hidroeléctricas, a pesar de ser el principal productor de petróleo de la Europa occidental.
La pandemia de la COVID-19 ha parado en seco la fabricación y la venta de coches
La pandemia de la COVID-19 ha parado en seco la fabricación y la venta de coches a causa de la paralización de la economía y la situación de confinamiento vivida. Aun así, según el estudio “Can electric caros beato the COVID-19 crunch?” de la agencia Transport & Environment, la producción de vehículos eléctricos se verá menos afectada por la pandemia que la de los vehículos convencionales.
Esto se debe al hecho de que, para poder cumplir la normativa europea que fija un valor de 95g/km de CO₂ para el conjunto de todas las marcas a escala europea, la mayoría de los fabricantes planificaron un aumento de la producción de vehículos eléctricos para la segunda mitad del 2020.
Desde Plataforma ZEO pensamos que la normalización del vehículo eléctrico no contribuirá solo de forma determinante a reducir la contaminación del aire y las emisiones de CO₂, sino que tendrá un impacto directo en la recuperación del tejido industrial y de la ocupación. Pero para conseguirlo, es básico que la electricidad que hace funcionar los coches eléctricos se haya generado de manera sostenible y que sea 100% renovable, es decir ZEO (cero emisiones).
Para que vuestras vacaciones sean más sostenibles y podáis reducir vuestra huella de carbono, podéis consultar nuestra sección de consejos y recomendaciones para tener unas Vacaciones ZEO.
Colaboradora de la Asociación para el Desarrollo de la Casa Bioclimática desde la su fundación, año 2003. Divulgadora de los beneficios del bioclimatismo en producciones audiovisuales para Antena3, TVE y en el vídeo-declaración “¿Qué es una casa bioclimática?” de la ADCB. Propietaria y usuaria de una casa bioclimática desde 2001 y de un vehículo eléctrico desde 2015.
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