{"id":6708,"date":"2019-07-30T11:56:19","date_gmt":"2019-07-30T10:56:19","guid":{"rendered":"https:\/\/plataformazeo.com\/?p=6708\/"},"modified":"2019-07-31T11:46:25","modified_gmt":"2019-07-31T10:46:25","slug":"el-sector-de-la-aviacion-asignatura-pendiente-en-la-lucha-contra-el-cambio-climatico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plataformazeo.com\/es\/el-sector-de-la-aviacion-asignatura-pendiente-en-la-lucha-contra-el-cambio-climatico\/","title":{"rendered":"El sector de la aviaci\u00f3n: Asignatura pendiente en la lucha contra el cambio clim\u00e1tico"},"content":{"rendered":"

[et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb3.0.47″][et_pb_row _builder_version=\u00bb3.17.3″][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb3.0.47″ parallax=\u00bboff\u00bb parallax_method=\u00bbon\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb3.17.3″ text_font=\u00bb||||||||\u00bb text_font_size=\u00bb17px\u00bb text_line_height=\u00bb1.6em\u00bb text_orientation=\u00bbjustified\u00bb]<\/p>\n

El informe anual sobre medio ambiente y aviaci\u00f3n augura un futuro poco ZEO para este sector. Seg\u00fan la Agencia Europea de Medio Ambiente (EEA), la Agencia Europea de Seguridad A\u00e9rea (EASA) y Eurocontrol, las emisiones del sector de la aviaci\u00f3n crecer\u00e1n un 21% en 2040.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00bb3.0.48″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb3.0.47″ parallax=\u00bboff\u00bb parallax_method=\u00bbon\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb3.17.3″ text_font=\u00bb||||||||\u00bb text_font_size=\u00bb17px\u00bb text_line_height=\u00bb1.6em\u00bb text_orientation=\u00bbjustified\u00bb]<\/p>\n

El pron\u00f3stico resulta contradictorio para lograr cumplir los objetivos europeos de reducci\u00f3n de emisiones, y el objetivo de mantener un incremento de la temperatura planetaria no superior a los 2\u00ba -con respecto a la era preindustrial-. El sector de la aviaci\u00f3n es responsable del 3,6% de las emisiones GEI de la Uni\u00f3n Europea<\/strong> y representa un 13,4% del total de emisiones que genera el transporte.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb3.17.3″ text_font=\u00bb||||||||\u00bb text_font_size=\u00bb17px\u00bb text_line_height=\u00bb1.6em\u00bb text_orientation=\u00bbjustified\u00bb]<\/p>\n

Seg\u00fan el documento<\/a><\/strong>, el n\u00famero de vuelos podr\u00eda crecer hasta un 42% en la pr\u00f3xima d\u00e9cada – de 9 millones de pasajeros a 13 millones-. Un crecimiento un tanto insostenible si hacemos c\u00e1lculos: Si seguimos as\u00ed, en 2050 las emisiones del sector de la aviaci\u00f3n se habr\u00e1n multiplicado por ocho y representar\u00e1n el 20% de las emisiones globales<\/strong>.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00bb3.0.48″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb3.0.47″ parallax=\u00bboff\u00bb parallax_method=\u00bbon\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb3.17.3″ text_font=\u00bb||||||||\u00bb text_font_size=\u00bb17px\u00bb text_line_height=\u00bb1.6em\u00bb text_orientation=\u00bbjustified\u00bb]<\/p>\n

\n

El sector de la aviaci\u00f3n se comprometi\u00f3 a un crecimiento neutro de carbono para 2020.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00bb3.0.48″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb3.0.47″ parallax=\u00bboff\u00bb parallax_method=\u00bbon\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb3.17.3″]Estos datos son una alarma y un aviso para que la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI) \u201cse ponga las pilas\u201d. Ya que en 2016 la OACI se comprometi\u00f3 a conseguir un \u201ccrecimiento neutro en carbono\u201d en el sector de la aviaci\u00f3n para 2020.
\n[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00bb3.0.48″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb3.0.47″ parallax=\u00bboff\u00bb parallax_method=\u00bbon\u00bb][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/plataformazeo.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/aviones-cambio-climatico.jpg\u00bb alt=\u00bbAviones y cambio clim\u00e1tico\u00bb title_text=\u00bbAviones y cambio clim\u00e1tico\u00bb align=\u00bbcenter\u00bb force_fullwidth=\u00bbon\u00bb _builder_version=\u00bb3.17.3″ module_alignment=\u00bbcenter\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb3.0.47″][et_pb_row _builder_version=\u00bb3.17.3″][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb3.0.47″ parallax=\u00bboff\u00bb parallax_method=\u00bbon\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb3.17.3″ text_font=\u00bb||||||||\u00bb text_font_size=\u00bb17px\u00bb text_line_height=\u00bb1.6em\u00bb text_orientation=\u00bbjustified\u00bb]Para conseguir la \u201cneutralidad prometida\u201d el informe aclara que se esperan mejoras tecnol\u00f3gicas y log\u00edsticas para la reducci\u00f3n de emisiones. En 2040 se conseguir\u00e1 reducir el combustible utilizado por pasajero y kil\u00f3metro volado un 12%, y el gasto energ\u00e9tico y la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica un 24%. A\u00fan as\u00ed, en 2017 las emisiones del sector de la aviaci\u00f3n llegaron a las 163 millones de toneladas, un 10% m\u00e1s de las emisiones registradas en 2015.
\n[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00bb3.0.48″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb3.0.47″ parallax=\u00bboff\u00bb parallax_method=\u00bbon\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb3.17.3″ text_font=\u00bb||||||||\u00bb text_font_size=\u00bb17px\u00bb text_line_height=\u00bb1.6em\u00bb text_orientation=\u00bbjustified\u00bb]<\/p>\n

Los Planes Nacionales no contemplan acciones concretas de reducci\u00f3n de emisiones en el sector de la aviaci\u00f3n<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00bb3.0.48″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb3.0.47″ parallax=\u00bboff\u00bb parallax_method=\u00bbon\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb3.17.3″ text_font=\u00bb||||||||\u00bb text_font_size=\u00bb17px\u00bb text_line_height=\u00bb1.6em\u00bb text_orientation=\u00bbjustified\u00bb]<\/p>\n

El sector de la aviaci\u00f3n no s\u00f3lo est\u00e1 lejos de ser ZEO, sino que parece ser una asignatura pendiente para los planes de acci\u00f3n contra el cambio clim\u00e1tico de los gobiernos. Seg\u00fan un estudio elaborado por Transport&Environment<\/strong><\/a> sobre los 28 Planes nacionales de Energ\u00eda y Clima enviados a la Comisi\u00f3n Europea, \u201clos planes muestran un olvido general de pol\u00edticas orientadas al fin de las emisiones GEI del sector del transporte a\u00e9reo\u201d.<\/strong><\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb3.17.3″ text_font=\u00bb||||||||\u00bb text_font_size=\u00bb17px\u00bb text_line_height=\u00bb1.6em\u00bb text_orientation=\u00bbjustified\u00bb]Precisamente es por eso que la sociedad se moviliza y empieza a presionar a los gobiernos para que el sector de la aviaci\u00f3n vuelva a coger relevancia dentro de los programas pol\u00edticos contra el cambio clim\u00e1tico.
\n[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb3.17.3″][et_pb_row _builder_version=\u00bb3.17.3″][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb3.0.47″ parallax=\u00bboff\u00bb parallax_method=\u00bbon\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb3.17.3″]<\/p>\n

Adi\u00f3s a los vuelos cortos<\/strong><\/h2>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb3.17.3″]<\/p>\n

Como herramienta de reivindicaci\u00f3n contra la huella de carbono del sector de la aviaci\u00f3n, ha nacido el movimiento social #IStayedOnTheGround<\/strong> –#yomequedoenTierra<\/strong>-, impulsado por activistas a favor del clima como Greta Thunberg<\/a><\/strong>. Y es que hay un gran n\u00famero de trayectos que se realizan en avi\u00f3n -sobretodo los de corta distancia-, que podr\u00edan hacerse en un transporte alternativo generando menos emisiones<\/strong>.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb3.17.3″]<\/p>\n

El vuelo de \u00c1msterdam a Bruselas ser\u00e1 eliminado<\/strong><\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb3.17.3″]<\/p>\n

Es por eso que la parlamentaria holandesa Suzanne Kr\u00f6ger, del partido ecologista GroenLinks, ha pedido a su gobierno que elimine los vuelos de \u00c1msterdam a Bruselas<\/strong>. El trayecto en avi\u00f3n dura 45 minutos mientras que el trayecto en tren de alta velocidad dura una hora y 50 minutos. Esta m\u00ednima diferencia temporal no compensa los 50 kilos de CO2 que supone hacer el viaje en avi\u00f3n, frente a los 1,7 kilos que supone hacerlo en tren.<\/p>\n

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Con esta peque\u00f1a acci\u00f3n ZEO<\/strong> se conseguir\u00e1n evitar a la atm\u00f3sfera unos 48 kilos de CO2 por pasajero. Se podr\u00e1n evitar muchas m\u00e1s emisiones si sigue adelante tambi\u00e9n, la decisi\u00f3n del gobierno franc\u00e9s de suprimir el vuelo de Par\u00eds a Marsella. Aqu\u00ed en Espa\u00f1a algunos activistas por el clima ya han pedido suprimir el vuelo de Barcelona a Madrid, que supone una emisi\u00f3n de 115 kilos por pasajero frente a las cero emisiones que supone hacer el viaje en AVE<\/strong> – que funciona con energ\u00eda 100% renovable desde enero de 2018-.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb3.17.3″]<\/p>\n

La iniciativa de suprimir los vuelos cortos ha generado cierta controversia en la sociedad. Y es que la tarifa de la mayor\u00eda de vuelos de corta distancia es mucho m\u00e1s baja que la de los medios de transporte alternativos como el tren o el barco<\/strong>. Es por eso que el mismo partido holand\u00e9s que ha propuesto la prohibici\u00f3n del vuelo Amsterdam\/Bruselas, ha lanzado una petici\u00f3n online<\/strong> para bajar los precios del tren y mejorar las redes ferroviarias, para que al ciudadano le compense m\u00e1s viajar en transportes menos contaminantes.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00bb3.0.48″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb3.0.47″ parallax=\u00bboff\u00bb parallax_method=\u00bbon\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb3.17.3″ text_font=\u00bb||||||||\u00bb text_font_size=\u00bb17px\u00bb text_line_height=\u00bb1.6em\u00bb text_orientation=\u00bbjustified\u00bb]<\/p>\n

Muchas aerol\u00edneas ya compensan su huella de carbono<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb3.17.3″]Aunque no todo es negativo para el sector de la aviaci\u00f3n. Desde hace a\u00f1os algunas aerol\u00edneas compensan sus emisiones a trav\u00e9s de proyectos vinculados a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) establecidos por la ONU. Incluso algunas compa\u00f1\u00edas como KLM o Ryan Air, permiten a sus viajeros compensar sus emisiones de CO2 al final del proceso de compra del billete.
\n[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row custom_padding=\u00bb40px|0px|11.2031px|0px|false|false\u00bb _builder_version=\u00bb3.17.3″][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb3.0.47″ parallax=\u00bboff\u00bb parallax_method=\u00bbon\u00bb][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/plataformazeo.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/vuelos-emision-de-carbono.jpg\u00bb alt=\u00bbEmisi\u00f3n carbono aviones\u00bb title_text=\u00bbEmisi\u00f3n carbono aviones\u00bb align=\u00bbcenter\u00bb force_fullwidth=\u00bbon\u00bb _builder_version=\u00bb3.17.3″ module_alignment=\u00bbcenter\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00bb3.17.3″][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb3.0.47″ parallax=\u00bboff\u00bb parallax_method=\u00bbon\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb3.17.3″ custom_margin=\u00bb||50px\u00bb]<\/p>\n

Sin embargo la ONG WWF, public\u00f3 en su informe, Greener Skies que \u201cel objetivo de limitaci\u00f3n y de reducci\u00f3n de emisiones debe ser prioritario y no ser dejado de lado por la compensaci\u00f3n; no se trata de uno u otro, sino de los dos\u201d explic\u00f3 a el Salto Diario<\/a><\/strong>, Pierre Cannet, responsable de Ciudades Sostenibles, Energ\u00edas y Clima de WWF. Para conseguir cumplir los objetivos ZEO de la Uni\u00f3n Europea, la acci\u00f3n principal y m\u00e1s necesaria para el sector de la aviaci\u00f3n es reducir el n\u00famero de vuelos.<\/p>\n

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Las emisiones en la aviaci\u00f3n aumentar\u00e1n un 21% en 2040. La sociedad pide que se eliminen los vuelos cortos como una acci\u00f3n contra el cambio clim\u00e1tico<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":6729,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-6708","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-emisiones"],"yoast_head":"\nEl sector de la aviaci\u00f3n: Asignatura pendiente en la lucha contra el cambio clim\u00e1tico - ZeroEmissionsObjective<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Las emisiones en la aviaci\u00f3n aumentar\u00e1n un 21% en 2040. 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