Una reflexió inicial, realment necessito comprar un cotxe? Ara que les ciutats estan limitant la circulació dels vehicles més contaminants, potser podria ser interessant, per la salut del planeta i per la meva economia, llogar un cotxe quan i per a què el necessito, lloguer tradicional o carsharing.

Si finalment decidim comprar un cotxe i al mateix temps reduir la nostra petjada de carboni en el tema de la mobilitat, haurem de triar entre híbrid, híbrid endollable o 100% elèctric.

Vegem les característiques de cadascun:

  • Híbrids convencionals: equipats amb un motor de benzina, un motor elèctric i una bateria de liti que s’alimenta de la mateixa energia cinètica del vehicle, no cal endollar-los. Poden funcionar en mode zero emissions, però sense gaire autonomia. Són més econòmics que els endollables. Els taxis que circulen per moltes ciutats són d’aquest tipus.
  • Híbrids endollables: En funcionament totalment elèctric tenen una autonomia de 50 km o més. Quan la bateria s’esgota entra en funcionament el motor tèrmic. Són més fàcils de recarregar, però tenen el problema de que quan circulen amb benzina han d’arrossegar el pes de les bateries, cosa que augmenta el consum i per tant la contaminació.

 

  • 100% elèctrics: El motor elèctric és el menys contaminant del mercat. Els inconvenients són l’autonomia ( degut a la capacitat de la bateria i a la encara precària xarxa de punts de recàrrega) i el preu de la bateria (el més aconsellable és tenir-la llogada i renovar-la quan sigui el moment).

El Grup Hyundai-Kia ha publicat un estudi comparatiu sobre el cost dels diferents vehicles alternatius

Per tal de tenir els criteris tècnics i econòmics més acurats a l’hora de la decisió de compra, ens serà molt útil l’estudi que ha fet el Grup Hyundai-Kia que ha dut a terme una comparativa del cost total de propietat de cadascuna de les tecnologies, híbrid, híbrid endollable i 100% elèctric, durant els primers 100.000 km. Han tingut en compte el preu de compra, el manteniment, l’energia, els impostos, els peatges i l’aparcament.

Han pogut fer aquest estudi gràcies a que el model Kia Niro el fabriquen en les tres versions.

KIA NIRO PHEV

KIA e-NIRO

Preu i ajudes

Les ajudes establertes en el Plan Renove 2020 i en el Plan Moves II 2020 són de fins a 5.500€ per als elèctrics, fins a 2.600€ per als híbrids endollables amb l’etiqueta Zero i fins a 1.000€ per als models amb l’etiqueta ECO. Per gaudir d’aquestes ajudes s’ha de lliurar al desballestament un cotxe amb 7 o 10 anys d’antiguitat com a mínim.

Depreciació

Segons el Llibre Blanc del cotxe elèctric publicat per ARVAL, els valors residuals previstos per als vehicles elèctrics seran més alts que els dels seus equivalents en dièsel i benzina, degut al canvi en l’oferta i la demanda. Els continus avenços tecnològics impedeixen avaluar si hi haurà diferencies en la depreciació d’un vehicle depenent de la tecnologia d’electrificació que faci servir.

Manteniment

Els tres tipus de cotxes s’han de revisar cada 15.000 km o cada any, el que ocorri abans.

En el cas dels híbrids en els primers 105.000 km es canvia l’oli i el seu filtre, el filtre d’aire del motor, el de l’habitacle i el líquid de frens, a part de revisar la resta de components.

Les revisions del cotxe elèctric es redueixen al filtre de l’habitacle i al líquid de frens

En els tres casos el sistema de frenada és de tipus regeneratiu, tanmateix el desgast de les pastilles de fre és menor en la versió elèctrica. Depenent del fabricant de les pastilles, la reducció de l’aplicació dels frens pot arribar fins al 80%, el que suposa no haver de canviar-les fins als 100.000 km.

Quant em costarà un vehicle ZEO?

Cost del manteniment

 

  • Híbrids. 6 revisions cada 15.000 km, 105.000 km, 327€
  • Elèctrics. 6 revisions cada 15.000 km, 105.000 km, 894€

Bateries i cost de l’energía

 

  • Híbrid. Equipat amb una bateria de 1,56 kWh que es recarrega mitjançant la regeneració energètica del motor de benzina. Omplir el dipòsit de 45 litres costa 62,1€. El seu consum mitjà homologat WLTP (Proba de Vehicles Lleugers Harmonitzat a Escala Mundial) és de 4,8l/100 km. Per tant, fer 100 km costa 6,62€.
  • Híbrid endollable. Segons el cicle WLTP, el consum de benzina és de 1,4 l /100 km i un consum elèctric mitjà de 12,2 kWh/100 km. Suposant que cada 100 km recorrem 49 km en mode elèctric, la màxima d’aquest model, el cost energètic cada 100 km és de 2,85€: 1,93€ de benzina i 0,92€ d’electricitat. La recàrrega de la bateria, de 8,9 kWh de capacitat costa 0,67€.
  • Elèctric: El consum mitjà segons el cicle WLTP és de 15,3 kWh/100 km. Si fem el càlcul amb la tarifa elèctrica de Repsol, Super Vall (0,0755 per kWh, a 15 de juny del 2020), el cost de cada 100 km és de 1,15€ i la recàrrega complerta de la bateria de 39,2 kWh de capacitat, té un cost de 2,95€.

Impostos, peatges i aparcaments

 

En aquest aspecte estem lligats al criteri de cada ajuntament. Per una banda, la majoria dels cotxes amb l’etiqueta ECO i tots els 0 emissions estan exempts de l’impost de matriculació. El cost de l’impost de circulació pot arribar a estar bonificat en un 75%.

El mateix passa amb l’aparcament, cada ajuntament té la seva norma si són híbrids o elèctrics. Cada Comunitat Autònoma regula els descomptes en els peatges.

COMPARATIVA: Què haig de tenir en compte per la decisió final?

Tenint en compte tots aquests paràmetres, el cost total de propietat de les tres versions del  Kia Niro és gairebé igual:

 NIRONIRO PHEVe-NIRO
Preu amb descompte19.900,00€25.800,00€31.200,00€
Ajudes Pla Renove 2020 (Niro i Niro PHEV) i Pla Moves II (e-Niro)-1.000,00€-2.600,00€-5.500,00€
Cost energètic (100.000 km) (tarifa supervall Repsol (0,0755 kWh) a 15/06/20. Benzina 95 Repsol 1.380€ a 15/06/206.620,00€2.853,00€1.155,00€

Cost manteniment (105.000 km)

No inclou pneumàtics

1.327,00€1.327,00€894,00€
TOTAL (100.00 KM)26.847,00€27.380,00€27.749,00€

Per tant, en aquest cas, un o altre es convertirà en el més econòmic si varia mínimament algun dels criteris de la comparativa.

L’elecció de Plataforma ZEO

Un cop vistes les dades tècniques i econòmiques, ens haurem de fixar en les nostres necessitats i en l’ús que volem fer del cotxe, per tal de triar el més adequat. Si fem molts km setmanalment per la ciutat i el cap de setmana fem trajectes llargs, ens convindrà un cotxe híbrid.

Si en el dia a dia els nostres desplaçaments per la ciutat tenen un radi de 25 km i el cap de setmana volem anar lluny, la millor opció serà un híbrid endollable. Això sí, la recàrrega ha de ser fàcil.

El cotxe elèctric serà la millor elecció si no fem viatges llargs (radi d’acció de 100km) i tenim facilitat de recàrrega.

Per tant, és important saber si al nostre domicili podrem disposar d’un punt de recàrrega. De moment, no ens podem refiar dels punts de recàrrega dels ajuntaments o de tenir una electrolinera a prop.

Les app’s d’informació de punts de recàrrega, com Iberdrola, Repsol, Chargemaps o Electromaps, ens seran molt útils. També haurem de comprovar l’estat de la xarxa de punts de recàrrega d’Espanya. S’ha de tenir en compte que a mesura que els punts de recàrrega augmentin, el vehicle 100% elèctric s’anirà imposant per sobre de la gasolina o el diésel.

T'ha semblat aquest, un article 5 estrelles? Deixa'ns la teva valoració:

1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (No Ratings Yet)
Loading...

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.

ACEPTAR
Aviso de cookies
FES-TE ZEO
close slider

Coneix les últimes Accions, Idees i Notícies ZEO