El equipo de Gobierno del Ayuntamiento de Manuela Carmena ha aprobado un plan para conseguir que Madrid sea una ciudad completamente sostenible. Entre las 30 medidas encontramos deseos para garantizar una buena salud a los madrileños y madrileñas, reducir las emisiones de gases de tipo invernadero y, sobre todo, fortalecer la ciudad frente a las inclemencias del cambio climático. El plan denominado Plan A de Calidad y Cambio Climático consta de 30 propuestas, las cuales rodean cuatro cuestiones principales: movilidad sostenible, gestión urbana baja en emisiones, adaptación al cambio climático y colaboración con otras administraciones.

Las 30 medidas que quieren conseguir una ciudad limpia y sostenible cuenta con un presupuesto de 543,9 millones de euros

Debemos recordar que ZEO ya se hizo eco del primer borrador: «El Área de Medio Ambiente y Movilidad [de Madrid] presentó, en noviembre de 2016, un borrador de las 30 propuestas para mejorar el aire de la capital y en marzo de 2017, se presentó oficialmente el plan con medidas ». Cabe destacar que han cambiado algunos puntos respecto aquel primer proyecto:

Respecto la distribución urbana de mercancías, ya que se ha modificado el calendario de acceso al Área Central Cero Emisiones (área del centro de Madrid la que estará restringida a partir de junio de 2018. Sólo podrán acceder vehículos residentes, invitados, vehículos de servicio, transportes públicos, automóviles cero emisiones, personas con movilidad reducida, etc.). Con el fin de dejar un espacio necesario de tiempo para que las flotas mercaderes adecuen al nuevo plan.

Reforestación de zonas cercanas con grandes infraestructuras, como la M-30 o vías de acceso a Madrid

Por último, se han añadido más puntos de recarga para vehículos eléctricos a la previsión  que en un primer momento se realizó

¿Cuál es la estructura del Plan A de Calidad de Aire y Cambio Climático?

El Plan consta de varios puntos:

Justificación del plan

Datos básicos sobre la ciudad de Madrid

Diagnóstico de la situación

Objetivos

Programas de acción: asuntos sobre movilidad sostenible, regeneración urbana, adaptación al cambio climático, sensibilización ciudadana y apoyo de otras administraciones.

Presupuesto y financiación

Evaluación del impacto de las medidas

Seguimiento y evaluación

Resumen del ejecutivo: anexando un protocolo de actuación sobre los pasos a seguir durante episodios de alta contaminación por dióxido de nitrógeno

Para realizar este plan, se ha analizado todo lo que ocurre, desgraciadamente, en la ciudad. Para llevarlo a cabo, la Universidad Politécnica de Madrid ha hecho un estudio sobre las emisiones. Básicamente, a lo que han llegado es que

la principal fuente de contaminación por los contaminantes más relevantes (dióxido de nitrógeno y partículas en suspensión) son los vehículos motorizados.

Asimismo, concluyen que el 28% del dióxido de nitrógeno y el 53% de partículas en suspensión corresponden a contribución externa, o sea, que están fuera del municipio. Además, según la Universidad Politécnica de Madrid, si se siguen todos los puntos del plan, en el año 2020 la cantidad de dióxido de nitrógeno habrá reducido un 23%. Por otra parte, el total de partículas se vería reducido en un 9%.

Área Central de Cero Emisiones

Como hemos mencionado anteriormente, uno de los puntos clave del plan de Manuela Carmena es la creación de un Área de Cero Emisiones por casi todo el centro de Madrid. La zona pertenece a los siguientes calles: Alberto Aguilera, Carranza, Sagasta, Génova, Paseo de Recoletos, Paseo del Prado, Ronda de Atocha, Ronda de Valencia, Ronda de Toledo, Gran Vía de San Francisco, Bailén, Plaza de España, princesa y Serrano Jover. En esta zona cero, sólo podrán acceder vehículos de residentes, invitados, propietarios de plazas de aparcamiento, usuarios de aparcamiento de uso público, servicios y transportes públicos, motos en horario diurno, vehículos cero emisiones, vehículos para personas con movilidad reducida, transporte colectivo y vehículos industriales, comerciales y de mercancías.

El Ayuntamiento de Madrid quiere mejorar la calidad de vida de los ciudadanos, facilitar sus desplazamientos y disminuir los niveles de contaminación atmosférica y acústica.

ÀREA CENTRAL ZERO EMISSIONS

La implantación de este nuevo modelo de movilidad prioriza el peatón, la bicicleta y el transporte público y, en definitiva, los vehículos menos contaminantes

No sólo quiere limitar la circulación en este tramo de la ciudad, dentro del plan también constan otras medidas como mejorar algunas calles para priorizar los peatones. Es el caso de 11 calles del bario de Chueca y las calles Atocha, Magdalena, Duque de Alba, San Millán, Plaza de Cebada, Puerta de Moros y Carrera de San Francisco.

Nuevos espacios públicos

A esta remodelación de algunas calles que ya hemos mencionado, se suman otras iniciativas sobre los espacios públicos de la ciudad. Por ejemplo, la calle Alcalá tendrá más espacio para los peatones, las bicicletas y el transporte público. Asimismo, también están trabajando para remodelar unas 11 plazas de los diferentes distritos. Por último, y para incentivar el ciclismo, el Ayuntamiento ha creado 42 nuevos kilómetros de itinerarios ciclistas y ya han afirmado que se seguirán sumando nuevos itinerarios cada año. La compañía de dominio público BiciMad ampliará a finales de año su red de bicicletas, con 468 bicicletas más. En definitiva, se quiere llegar a unas 4.000 bicicletas en el año 2019.

Revolución en el transporte público de Madrid

Otra materia que quieren abordar es el nuevo método de los transportes municipales. En primer lugar, la Empresa Municipal de Transportes (EMT) ya ha anunciado que tiene un plan de renovación para toda la flota de vehículos. La EMT adquirirá en el próximo año 644 autobuses de Gas Natural Comprimido, 30 híbridos y 33 eléctricos. En 2019 prevé comprar 250 más, incrementando anualmente la presencia de vehículos eléctricos.

Reducción del consumo energético y apuesta por las renovables

Aparte de todas las medidas tan necesarias en los espacios públicos, el Ayuntamiento lleva a cabo actuaciones firmes para acabar con las emisiones de gases invernadero en los edificios municipales. Por un lado, el Área de Economía y Hacienda ha elaborado un contrato energético para los edificios municipales a partir del año 2018, exigiendo que toda la energía eléctrica sea 100% renovable. Por otro lado, instalando 45 placas solares en edificios municipales durante el año 2017.

Colaboración con otras administraciones

De acuerdo con el punto 30 del plan, habrá colaboración entre varias administraciones para llevar a cabo medidas como: conseguir una fiscalidad que penalice los combustibles más contaminantes, eliminación de barreras administrativas para acceder a las energías renovables, creación de carriles bus-VAO a la entrada de la ciudad, entre otros.

Conclusiones

Queda demostrado en las casi 200 páginas del Plan A de Calidad y Cambio Climático que el equipo de Carmena ha hecho una estupenda labor. Pero, se ve reflejado cómo algunas personas no están contentas con las decisiones de la alcaldesa, tal vez se fijan más en la ideología política que en el interés común de la ciudad.

Quizás hay personas que ven una locura el hecho de dar prioridad a los peatones y las bicicletas, pero queda claro que otras ciudades europeas tienen muy asumido este juicio, por ejemplo Amsterdam una ciudad sostenible y verde.

En definitiva, queda claro que Madrid incumple la legislación europea en cuanto a contaminación atmosférica, por lo tanto, la respuesta de la alcaldesa y su equipo es acertada y necesaria.

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