El día 5 de julio, la compañía sueca de vehículos VOLVO, emitió un comunicado afirmando que a partir del año 2019 dejará de lado la fabricación de vehículos con motor de combustión. O sea, la famosa marca está dando un paso adelante y apoyará la fabricación y la propagación de los coches eléctricos e híbridos. En principio, lo que se quiere hacer es diseñar 5 tipos de vehículos diferentes y exponerlos al mercado entre 2019 y 2021. Desde VOLVO, afirman que esperan vender, hacia el 2025, alrededor de 1 millón de coches eléctricos.
Hay que decir que este día se consagra como una fecha importante de cara al medio ambiente, es la primera vez que una popular marca de vehículos da la cara por la Tierra y anuncia una noticia de estas características. VOLVO quiere beneficiarse económicamente? Por supuesto, no todo el mundo trabaja de manera altruista, pero aunque quiera enriquecerse es importante decir que, a estas alturas, es la primera marca mundial que comenzará a fabricar solamente con motores híbridos y eléctricos.
Hakan Samuelsson, consejero delegado de VOLVO: «Este anuncio supone el final del coche alimentado únicamente con el motor de combustión»
La marca sueca no ha sido la primera en apostar por los vehículos híbridos y/o eléctricos. La compañía Tesla fue pionera en diseñar, fabricar y vender vehículos eléctricos. Se creó el año 2003 y, actualmente, el fundador Elon Musk ha admitido en sus redes sociales que desde Tesla ya están trabajando en la fabricación del primer camión eléctrico, anuncia que su equipo está haciendo un trabajo genial y que los resultados se verán hacia el mes de septiembre.
Debemos resaltar que, desgraciadamente, este mercado en España todavía no ha despegado. Con respecto al pasado año 2016, el coche eléctrico sólo suponía el 0,41 del total del mercado, según datos de la DGT. Por lo tanto, sólo se compraron 4.746 vehículos en todo el Estado, una cantidad irrisoria comparada a la de los países nórdicos, en Noruega supone el 24% del mercado automovilístico. Hay que decir que en el ámbito mundial tampoco hay datos más esperanzadores, según la Agencia Internacional de la Energía el coche eléctrico supone el 0,2% del total de vehículos, un dato decepcionante. Aunque la Agencia es optimista y confía en que hacia el año 2040 haya un total de 600 millones de coches eléctricos en el mundo.
Hay que empezar a trabajar para reducir las emisiones de CO2. Para acabar con éstas y respetar los objetivos impuestos por la Unión Europea, son necesarios 300.000 coches eléctricos en 2020 ¿Lo conseguiremos?
Implantación de cargadores eléctricos
Hay tres tipos de cargadores: de carga rápida que carga en 20 minutos, de carga semirrápida que lo hace en casi 3 horas y de carga lenta, que tarda entre 6 y 8 horas. En cuanto al cargador rápido, el más conveniente, hay que decir que es el más costoso; ya que el equipo cuesta unos 36.000€, la instalación unos 14.000€ y el mantenimiento anual unos 3.000€. En segundo lugar, el cargador semirrápido, cuesta 9.500€, la instalación también 14.000€ y el mantenimiento 1.500€ al año. En último lugar, el cargador lento cuesta 250€, la instalación 750€ y el mantenimiento, sólo 350€. Este último, tal vez sería una buena solución para las personas que quieren adquirir un coche eléctrico, pero hay que recordar que tarda en cargar entre 6 y 8 horas. Por lo tanto, la mejor solución es que los entes públicos y privados se pongan de acuerdo y trabajen conjuntamente para implantar en las ciudades plazas de cargas rápidas y semirrápidas, a estas alturas con precios desorbitados.
Pero ¿qué está haciendo Cataluña?
El Gobierno de Cataluña aprobó el 14 de junio de 2016 el Plan PIRVEC: Plan de Acción para el desarrollo de Infraestructuras de Recarga para los Vehículos Eléctricos 2016 hasta 2019. Entre los objetivos básicos de este plan gubernamental encontramos los siguientes objetivos a alcanzar en los próximos años:
- 100 estaciones de recarga rápida en la red viaria.
- 400 estaciones de recarga semirrápida en centros generadores de movilidad y en espacios públicos municipales.
- 25.000 puntos de recarga vinculada a los estacionamientos habituales de los vehículos.
- Modificaciones normativas
Inconvenientes de los vehículos eléctricos
Los principales problemas de los vehículos eléctricos son la poca información y la poca ayuda desde los entes políticos. Es verdad que hay compañías que apuestan por este tipo de vehículo, por ejemplo Renault, según la página web del fabricante francés, el nuevo Renault Zoe se puede comprar a partir de 16.600 €, un precio más o menos razonable. Pero a este precio inicial debemos sumar los pocos cargadores eléctricos que hay en las ciudades, la costosa instalación, las ayudas casi inexistentes etc. Estos inconvenientes, provocan que la gente todavía consuma coches de gasolina o diésel.
En primer lugar, vemos como los organismos políticos españoles no trabajan lo suficiente para incentivar la compra de vehículos eléctricos. Desde Zero Objective Emissions se hizo una consulta a 28 ayuntamientos de Cataluña para preguntar sobre la puesta en marcha del coche eléctrico y sobre las estaciones de recarga, como explicamos anteriormente en el artículo: “Análisis de la red de cargadores para vehículos eléctricos a los ayuntamientos”, sólo 15 respondieron, muchos de ellos no conocían casi nada sobre los vehículos eléctricos ni, por supuesto, sobre las recargas. Y otros, estaban totalmente desinteresados en el tema. Por lo tanto, aquí se ve la total apatía respecto al tema. Por ejemplo, en Reus hay 26 plazas de recarga y en el Prat de Llobregat y en Rubí hay 12 y 10, respectivamente. Pero en Mollet del Vallés sólo hay una y en Cerdanyola del Vallès ninguna. Además, en muchas ciudades no hay plazas de recarga y, ni siquiera, hay previsto su implantación. En segundo lugar, en cuanto a los entes privados, tampoco trabajan demasiado en el tema.
Hay que decir que las empresas ven barreras administrativas, legales y económicas que les impiden desarrollar herramientas para ayudar en la causa.
Conclusiones
La implantación de cargadores eléctricos en las ciudades es esencial para hacer más atractiva la compra de este tipo de vehículos. Si la población comienza a utilizar vehículos eléctricos, supondría el fin de una buena parte de emisiones de C02. Recordemos que la gran mayoría de C02 se desarrolla debido a las emisiones de los transportes. Además, se reduciría el consumo energético y disminuiría la dependencia existente respecto al petróleo, energía contaminante y no perdurable en el tiempo.
También hay que resaltar que se aceleraría el desarrollo de las redes eléctricas inteligentes. Asimismo, la recarga del vehículo se podría llevar a cabo gracias a las energías renovables. Pero no debemos confiar demasiado en lo que respecta a las energías renovables de este país.
Entre otros datos desilusionantes, vemos cómo España no aparece entre los países que trabajan, mano a mano, con las energías renovables y que ya cumplen los objetivos europeos de cara al 2020.
Según Eurostat: «La producción bruta de electricidad renovable en España se ha congelado».
Finalmente, desde ZEO apostamos por los vehículos eléctricos, ya que son vehículos respetuosos con el medio ambiente. No emiten ruido ni calor, no expulsan emisiones tóxicas que aceleran el cambio climático, las revisiones periódicas serían más económicas ya que ahorraríamos en sustituciones de aceite, líquidos y filtros, nosotros sí podríamos circular por los lugares limitados al tráfico debido a la contaminación, entre otras muchísimas ventajas. Por lo tanto, apostamos por más implicación gubernamental, más ayudas económicas y más información. Si esto se consigue, podremos empezar a ver mejoras ambientales a corto y largo plazo.
FUENTES:
http://www.20minutos.es/noticia/3022688/0/coche-electrico-hibrido-mercado-espana/
http://live.volvocars.com/index2.html?20170705
http://icaen.gencat.cat/ca/energia/usos_energia/mobilitat/vehicle/
http://www.vilaweb.cat/noticies/cotxe-electric-el-gran-canvi-en-el-transport-ja-es-aqui/
PlataformaZEO cuenta con la colaboración de periodistas y expertos ambientales que trabajan cada día para ayudaros a estar más informados del cambio climático y el calentamiento global
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