Quin cotxe emet més CO2, un gasolina o un dièsel?
La gran densitat de vehicles de les ciutats fa que la qualitat de l’aire que respirem tingui major concentració de contaminants que la que recomana la OMS. Això provoca afeccions pulmonars i morts prematures. Si a més a més afegim que els fums dels vehicles també contenen CO2 i que provoquen el canvi climàtic, tenim clar que hem d’actuar en aquest sentit.
Els vehicles dièsel tenen menors nivells d’emissió de CO2 que els vehicles de gasolina.
D’un temps ençà, ha augmentat i molt el percentatge de cotxes dièsel a les nostres carreteres. Abans eren vehicles per transport de mercaderies, però les evolucions en el motor van fer que competissin amb els cotxes de gasolina. Una de les principals raons dels comprador era que si bé el vehicle dièsel costava més inicialment, a la llarga sortia més barat, perquè consumeix menys i el dièsel és més barat.
El CO2 emès per un vehicle està directament relacionat amb els litres de combustible que consumeix.
I perquè són menors les emissions de CO2 del dièsel? Doncs perquè consumeixen menys. Hem de tenir present que les emissions de CO2 d’un cotxe es deuen als litres de combustible que consumeix. Major consum voldrà dir majors emissions.
Per tant, la diferència entre un cotxe de gasolina i un de dièsel serà que com que els dièsel consumeixen un 30% menys de combustible, les emissions de CO2 d’un cotxe de gasolina seran un 30% majors pels mateixos quilòmetres.
A nivell de grans ciutats el problema són els òxids de nitrogen (NOx) i les partícules (PM2,5 i PM10).
Però el problema actual dels vehicles a les grans ciutats no és només les emissions de CO2, sinó els contaminants locals. Els fums dels cotxes emeten dos tipus de contaminants que quan es concentren localment, com passa per exemple en els episodis d’inversió tèrmica a Barcelona, fan que la qualitat de l’aire que respirem no sigui bona.
Els contaminants als que ens referim són els òxids de nitrogen (NOx) i les partícules en suspensió (PM2,5 o PM10 en funció del tamany de partícula que mirem). Són els anomenats contaminants primaris, i aquests no tenen un efecte global com és el canvi climàtic, sinó que tenen un efecte local, en el punt en que es troben.
Per aquest tipus de contaminació, els vehicle dièsel són molt pitjors que els de gasolina. Prova d’això és que per exemple les etiquetes d’eficiència (nivell B o C) que està repartint la DGT (Direcció General de Trànsit) són molt més altes per vehicles gasolina que per vehicles dièsel. Per veure-ho vosaltres mateixos:
Etiquetes d’identificació del vehicle segons les emissions contaminants:
Cero emisiones
Per cotxes elèctrics
Eco
Corresponen a models híbrids.
C
És el nivell contaminant més alt en vehicles gasolina que es van matricular des de 2006 i en 2014.
B
Supera la C en turismes amb matrícules de l'any 2000 i dièsel des de 2006.
Atenció! Remarcar que aquesta classificació és al revés que la energètica dels edificis: pels cotxes la C és millor que la B, i pel edificis/electrodomèstics és al revés, la B és millor que la C.
L’únic vehicle d’emissió zero real seria un cotxe elèctric carregat amb electricitat d’origen renovable.
Així doncs, què és millor un cotxe dièsel o cotxe de gasolina?
- Els dièsel són millor que els gasolina pel que fa a nivells d’emissió de CO2
- Els de gasolina són millor que els dièsel pel que fa als NOx i les partícules en suspensió PM10.
I els cotxes elèctrics? Són zero emissions?
Els vehicles elèctrics suposen una emissió zero en el moment del desplaçament, però tenen les emissions de CO2 associades al pool elèctric si es carreguen a la xarxa elèctrica convencional.
Per tant, l’únic vehicle d’emissió zero real seria un cotxe elèctric carregat amb electricitat d’origen renovable, per exemple, una pèrgola fotovoltaica o un aerogenerador.
Llicenciada en Enginyeria Industrial en l’especialitat de medi ambient per la UPC. Més de 15 anys d’experiència com a consultora, projectista i formadora en eficiència energètica, energies renovables, medi ambient i canvi climàtic.
Loading...
