El nuevo anteproyecto de Ley de Cambio Climático que fue aprobado ayer por el Gobierno, muestra una firme voluntad de poner fin a la producción de vehículos ligeros de gasolina y diésel. Una de las medidas más debatidas, a la vez que esperadas, por los defensores de la lucha climática por fin se hace realidad.

Aunque de momento sólo es un anteproyecto de Ley que debe ser aprobado por las Cortes Generales, el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) ha mostrado una clara apuesta por la transición a la movilidad cero emisiones.

Y es que el nuevo anteproyecto de Ley de Cambio Climático dictamina que los nuevos vehículos ligeros destinados al uso personal deberán reducir de forma progresiva sus niveles de emisiones. Para el año 2040 la industria del automóvil sólo podrá “comercializar” coches que emitan 0gCO2/km, es decir, coches ZEO -cero emisiones-.

Para el año 2040 no podrán circular coches de gasolina, diésel, gas o híbridos

De esta forma el anteproyecto de Ley de Cambio Climático Español establece que, en unos 20 años, no podrá circular por las carreteras ningún coche nuevo que emita CO2, entre ellos los de gasolina, diésel, gas e híbridos.

Para conseguirlo el Gobierno ya ha adelantado que “adoptará las medidas necesarias”. En este sentido se esperan sanciones y multas para aquellas compañías que a lo largo de las próximas décadas no sigan esta medida -la paulatina reducción de las emisiones de CO2 que liberan sus vehículos-, y ventajas fiscales para aquellas que se decanten por la transición a la movilidad sostenible.

Tras la futura aprobación de la Ley de Cambio Climático, el gobierno pondrá en marcha paralelamente un plan económico para facilitar la penetración de los vehículos eléctricos o cero emisiones en el mercado. Esto implicará el establecimiento de una partida presupuestaria para ayudas y apoyo a la I+D+I.

Según ha comentado el diputado de Podemos, Juantxo López de Uralde a La Vanguardia, estas ayudas deben estar condicionadas con el inicio de una transición al vehículo limpio por parte del sector. “La industria debe contribuir a promover el coche limpio”, señala el presidente de la Comisión del Congreso para la Transición Ecológica. “No se puede seguir subvencionando los coches contaminantes”, añade.

La ministra Teresa Ribera no ha cedido ante las fuertes presiones del sector automóvil

Para muchos defensores y activistas de la lucha climática la vicepresidenta y ministra del MITECO se ha convertido en el empuje que España necesitaba para la lucha climática. Con la elaboración y el impulso de este anteproyecto de Ley, Ribera demuestra que no ha cedido ante las fuertes presiones del sector del automóvil para ralentizar la prohibición del coche convencional.

Tal y como Alba Iranzo, abogada ambiental de IIDMA, explicó en una “El logro más significativo de este nuevo ministerio ha sido la voluntad de desbloquear situaciones que se estaban alargando demasiado, como el cierre de minas o centrales de carbón, o tratar de sacar adelante borradores de la Ley de Cambio Climático”.

“El logro más significativo de este nuevo ministerio ha sido la voluntad de desbloquear situaciones que se estaban alargando demasiado” 

Alba Iranzo,

Abogada ambiental,, IIDMA

Y es que, además de esta medida enfocada a la movilidad sostenible, el nuevo anteproyecto de Ley de Cambio Climático, presenta un ambicioso paquete de acciones para hacer frente a la emergencia climática. En línea con los objetivos del Acuerdo de París (2015) y los compromisos adquiridos durante la COP25, la economía española deberá reducir sus emisiones de CO2 al menos un 20% para 2030 -respecto a los niveles de 1990-.

Un objetivo que el MITECO describe como “coherente” y que sigue el compromiso de ambición climática declarado por la Comisión Europea, que plantea reducir las emisiones entre el 50% y el 55% para el 2030. Para lograrlo, otro de los objetivos es conseguir que la presencia de energía renovable en el sistema eléctrico sea de al menos un 70%.

Todos estos objetivos para hacer frente al cambio climático se materializarán a través de los Planes Nacionales de Energía y Clima (PNIEC) y una Estrategia a Largo Plazo (2050) para lograr la completa descarbonización del país – un documento en el que aún está trabajando el Gobierno-.

Pueden ver el anteproyecto de Ley enviado a las Cortes Generales en el siguiente enlace.

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